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绝对原创的汽车电子EMC Debug 分析案列

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Fiat标准看似与三大厂商（Ford、GM、克莱斯勒）差不多，从Debug分析，Fiat标准最难的是BCI，规定要用闭环法，闭环法意味着，从线束实际注入的感应电流就是要求的(100mA附近）。而不像替代法，要求是注入到电流环上是100mA，实际传导到线束上就小了很多。

【文件名】:09323-BCI案列分析.doc
【目　录】:
在闭环方式测试BCI时，CD1048 Radio 的VFD显示问题，Radio的前面板由于是塑料支撑的构件，整个信号和电源的回路地仅是FPC上的几个地Pin。增加一个Wire连接前面板与Radio的Housing ，在150MHz-250MHz 显示乱码，CD模式 Tracktime 会跳跃。但去掉这个硬线，在175MHz附近，Radio会死机。

案例1.
Customer: Fiat
现象：在闭环方式测试BCI时，CD1048 Radio 的VFD显示问题，Radio的前面板由于是塑料支撑的构件，整个信号和电源的回路地仅是FPC上的几个地Pin。增加一个Wire连接前面板与Radio的Housing ，在150MHz-250MHz 显示乱码，CD模式 Tracktime 会跳跃。但去掉这个硬线，在175MHz附近，Radio会死机。
分析：1.分别拿掉外部连接器的Audio输出连接部分和AUX输入连接部分，以及ACC和Illumination，对VFD显示影响很小。
2.在主板上供给前面板的5V和14V电源上都加磁珠滤波，没有提高显示。
3. 在DI，CE，CLK上加220PF电容可以减少乱码的概率，但CD模式，时间依然在跳变。怀疑CD Mechanism与MCU通讯的IIC数据受到干扰。
4. 在IIC上加1NF电容，无法改善
5. 由于使用示波器监视信号，而示波器探头很容易接受到电流环上的磁场信号，这样极大地扰乱了我的分析，始终觉得应该是主板上的输出信号除了问题。
6.为了确认是主板信号受到干扰还是在前面板信号受到干扰？把Conductive Foam盖到前面版的器件面（靠近主板面），测试完全没问题。看来受到干扰的原因，不是传导，而是辐射。
7.再在前面板上的 DI，CE，CLK以及电源线上加220PF电容，并且电容要尽可能地靠近IC的Pin脚旁，重新测试也没有问题
总结，
1.前面板上需要一个良好的接地。
2.前面板与主板最好紧扣相连
3.敏感信号输入保护电容尽量靠近IC的Pin脚旁
4. 在100M-300MHz间的频段，不仅可以通过传导耦合进入radio，同样辐射也会影响正常工作。