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基于仿真软件的系统EMC之设计工程实例
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通常，仿真软件对于EMC/EMI类问题工程问题的处理过程为“建模－>复现问题－>改进设计”。然而，EMC/EMI问题具有随机性和多变性的特点,因此，完整的“复现”一个实际工程中的EMC/EMI问题是很难做到。Ansoft提供的“自顶向下”的EMC解决方案可以轻松解决这个问题。如果你在汽车电子设计、开关电源设计、系统设计或者设备设计中正受到EMC/EMI类问题的困扰，本系列文章将通过工程实例分析，为你排忧解难。 电磁干扰与兼容网
系统级EMC分析：对复杂系统进行电磁环境评估实例 电磁干扰与兼容
对于车体模型，即可从机械CAD软件中直接导入，也可由设计人员手动在软件中建模。由于复杂电磁兼容系统中的干扰源往往包含较多结构细节，比如车载电台与装甲车作为整个系统的噪声源结构就很复杂，软件对此的另一个特色功能是“场到场链接”（Data Link）。该功能可有效的将电磁兼容系统中噪声源与传播空间分解，如图3所示，右侧的装甲车连同车载的电台天线可先整体在一个设计（HFSS design）中仿真，然后将该设计作为场源动态的链接到由多车辆系统及其周围环境构成的空间中，如图4左图所示。 电磁干扰与兼容网
HFSS强大的场后处理功能为设计人员提供了丰富的场结果。首先，整个空间的场分布情况可以色标图的方式直观的显示出来，让设计人员对系统的场分布全貌有所认识；进一步通过场计算器（Field calculator），设计人员还可以方便的发现下图区域中的H点为电场强度最强点，并能输出点H的场强值和详细坐标，如图3-4右图所示。 电磁干扰与兼容网
系统级EMC分析：对复杂系统进行电磁环境评估实例 电磁干扰与兼容
对于车体模型，即可从机械CAD软件中直接导入，也可由设计人员手动在软件中建模。由于复杂电磁兼容系统中的干扰源往往包含较多结构细节，比如车载电台与装甲车作为整个系统的噪声源结构就很复杂，软件对此的另一个特色功能是“场到场链接”（Data Link）。该功能可有效的将电磁兼容系统中噪声源与传播空间分解，如图3所示，右侧的装甲车连同车载的电台天线可先整体在一个设计（HFSS design）中仿真，然后将该设计作为场源动态的链接到由多车辆系统及其周围环境构成的空间中，如图4左图所示。 电磁干扰与兼容网
HFSS强大的场后处理功能为设计人员提供了丰富的场结果。首先，整个空间的场分布情况可以色标图的方式直观的显示出来，让设计人员对系统的场分布全貌有所认识；进一步通过场计算器（Field calculator），设计人员还可以方便的发现下图区域中的H点为电场强度最强点，并能输出点H的场强值和详细坐标，如图3-4右图所示。 电磁干扰与兼容网
楼主转的文章，提到HFSS算的，最多算天线布局。
真正的系统EMC设计还不是这个概念。
支持二楼的
支持一下啊
HFSS能处理电大问题吗？
系统电磁兼容仿真通常涉宽频带，电大电小问题都涉及
以前用HFSS算过几个lambda线度的问题，感觉已经很较慢了；再一个对于屏蔽内部的多模谐振问题，谐振频率计算误差还行，但场强就太离谱了
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